ASE G1 Mantenimiento y reparación ligera: qué incluye el examen y a quién le conviene tomarlo primero

Si te pasas el día haciendo cambios de aceite, trabajos de frenos, llantas y alineación, y cambiando baterías y bandas, el examen ASE G1 Mantenimiento y reparación ligera está pensado para tu trabajo. Abarca todos los sistemas principales del vehículo, pero se enfoca en la inspección, el servicio y el reemplazo de piezas, sin entrar en diagnósticos a fondo.

Esta guía explica qué incluye G1, cuánto pesa cada área de contenido, cómo son las preguntas y a quién le conviene como primer examen ASE. Los datos provienen de la guía de estudio de G1 de ASE de 2026. Consulta la versión vigente en ase.com antes de inscribirte.

Duración y cantidad de preguntas del examen G1

Según la guía de estudio de G1:

• Prueba de certificación: 55 preguntas en 90 minutos, de las cuales 45 figuran como preguntas evaluadas.
• Prueba de recertificación (G1R): 28 preguntas en 45 minutos.
• Preguntas que no cuentan para la puntuación: Al igual que otras pruebas de certificación ASE, G1 incluye 10 preguntas de investigación que no cuentan para la puntuación. No sabrás cuáles son, así que contesta todas las preguntas.
• Requisito para la recertificación: Debes haber aprobado la prueba de certificación G1 una vez para tomar la prueba de recertificación, que es más corta.

Ten en cuenta un detalle: la tabla de contenido de esa misma guía indica cantidades de preguntas por área que suman 55, mientras que su tabla de duración dice que 45 son preguntas evaluadas. Los porcentajes de las áreas son consistentes en ambos casos, así que organiza tu estudio según esos porcentajes y confirma la cantidad de preguntas evaluadas en ase.com.

Las siete áreas de contenido y sus porcentajes

G1 abarca temas de toda la serie Automobile. Así los distribuye ASE:

Suspensión y dirección y Frenos suman el 44% de G1. Si tienes poco tiempo, empieza por esas áreas.

A. Sistemas del motor (16%)

Esta área se enfoca en el mantenimiento del motor: revisar si hay fugas y ruidos anormales, cambiar el aceite y el filtro, reiniciar el monitor de vida útil del aceite y trabajar en el sistema de enfriamiento. Esto incluye pruebas de presión y con tinte, reemplazo del termostato y las mangueras, servicio del refrigerante y revisión de los ventiladores. También abarca bandas y tensores, filtros de aire y servicio del cuerpo de aceleración, ventilación del cárter, inspección del escape, lectura de códigos de falla (DTC), reemplazo de bujías, inspección del sistema de combustible y del sistema EVAP, y rellenado del líquido de escape diésel (DEF).

B. Transmisión automática (7%)

Revisar el tipo, nivel y estado del fluido, localizar fugas y reemplazar sellos externos, inspeccionar las líneas del enfriador, reemplazar soportes y dar servicio al fluido y al filtro. También incluye los guardapolvos de las juntas homocinéticas (CV), los ejes y las juntas universales.

C. Tren motriz manual y ejes (11%)

Purga y servicio del embrague hidráulico, varillaje de cambios, sellos externos y revisión de fluidos. También incluye árboles de transmisión, juntas homocinéticas (CV) y universales, rodamientos de rueda (excepto los que se instalan a presión), inspección del eje trasero y revisión de la caja de transferencia y de los sistemas 4WD/AWD.

D. Suspensión y dirección (24%)

Es el área con más peso y la lista de tareas más larga. Abarca el servicio de la dirección asistida (incluida la identificación de sistemas eléctricos e hidráulicos), el varillaje de dirección, la inspección de la suspensión delantera y trasera, y la alineación: caída, avance, convergencia, ángulo de empuje, centrado del volante y calibración del sensor de ángulo de dirección. También incluye una sección completa de ruedas y llantas: patrones de desgaste, índices de carga y velocidad, inflado según la etiqueta del vehículo, balanceo, montaje, rotación y par de apriete, pruebas y reaprendizaje del TPMS, y reparación de llantas.

E. Frenos (20%)

Diagnosticar problemas de sensación del pedal y desvíos hacia un lado al frenar, revisar el líquido y las líneas, purgar y renovar el líquido del sistema, y seleccionar y almacenar correctamente el líquido de frenos. También abarca el servicio completo de frenos de tambor y frenos de disco: medición y rectificado de tambores y discos, servicio de cálipers y pastillas, y asentamiento de pastillas nuevas. Incluye los frenos de estacionamiento y las unidades de asistencia, como servofrenos de vacío, sistemas hydro-boost y sistemas electrohidráulicos.

F. Sistema eléctrico (15%)

Uso del multímetro digital para medir voltaje, caída de voltaje, corriente, continuidad y resistencia; pruebas y carga de baterías; arranque con cables auxiliares; y conservación de la memoria electrónica durante el servicio. También incluye medición del consumo de corriente del motor de arranque y su reemplazo, pruebas de salida del sistema de carga y reemplazo del alternador, además de luces, indicadores, bocinas, limpiaparabrisas y lavaparabrisas. La desactivación y reactivación de las bolsas de aire aparece aquí y en Suspensión y dirección.

G. Calefacción y A/C (7%)

Verificar el funcionamiento de la calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), identificar el tipo de refrigerante, recuperarlo y recargarlo, y revisar si hay fugas. También incluye el flujo de aire por el condensador, los filtros de aire de la cabina, las bandas y los drenajes del evaporador.

Explora todas las áreas de G1 en la página de temas para ver qué incluye cada una.

Cómo son las preguntas de G1

Las preguntas de ejemplo de la guía de estudio de G1 muestran los mismos formatos que se usan en los demás exámenes ASE:

• Preguntas directas y de completar enunciados sobre el procedimiento de servicio correcto. Por ejemplo, cómo se debe realizar un paso o qué busca prevenir una revisión.
• Preguntas con ilustración, como identificar una causa a partir del patrón de desgaste de una llanta que aparece en una imagen.
• Preguntas del técnico A / técnico B, en las que decides si una afirmación, ambas o ninguna es correcta.
• Preguntas con EXCEPTO, acompañadas de una nota que te indica que leas con atención.

G1 se enfoca en los procedimientos y las especificaciones correctos, así que muchas preguntas se reducen a saber cómo hacer bien un trabajo de rutina. Si sueles tomar atajos en el taller, estudia el procedimiento tal como está escrito. Nuestra guía de preguntas del técnico A/B y con EXCEPTO explica ambos formatos.

¿A quién le conviene tomar G1 primero?

La guía de estudio de G1 no recomienda un orden para tomar los exámenes, así que esta sección refleja nuestra opinión según lo que cubre la lista de tareas.

G1 es una buena opción como primer examen ASE si:

• Trabajas en servicio rápido de cambios de aceite, llantas, mantenimiento de flotas o servicio general, y la mayor parte de tu trabajo consiste en inspeccionar y reemplazar piezas.
• Estás empezando tu carrera y quieres una certificación que abarque todos los sistemas antes de especializarte.
• Quieres conocer los formatos de preguntas de ASE y la plataforma del examen con temas que ya dominas antes de tomar un examen con mucho diagnóstico, como A6 o A8.

Puede convenirte ir directamente a la serie A si:

• Ya tienes una especialidad. A un técnico de frenos puede servirle más A5, y a un técnico que diagnostica problemas de funcionamiento del motor, A8.
• Buscas obtener la categoría de Técnico Master Automobile ASE, que ASE vincula con A1 a A8, no con G1.

Muchos técnicos hacen ambas cosas. Estudiar para G1 te da la base de procedimientos que los exámenes de la serie A dan por conocida, y las áreas de contenido comparten muchos temas.

Una nota para estudiantes: La guía de G1 indica que los estudiantes de programas de formación acreditados por ASE que aprueben una lista específica de 8 exámenes de nivel inicial de la serie Automobile de ASE pueden obtener la certificación G1 sin tomar el examen G1. Consulta a tu instructor o visita ase.com para conocer los detalles.

Requisitos de certificación: Como todas las certificaciones ASE, G1 requiere aprobar el examen y documentar experiencia laboral pertinente. La formación técnica que cumpla los requisitos puede contar como parte de esa experiencia laboral.

Un plan de estudio basado en los porcentajes

1. Semanas 1–2: Suspensión, dirección, ruedas y llantas. Concéntrate en los patrones de desgaste de las llantas, el TPMS, los ángulos de alineación y los procedimientos de inspección.
2. Semana 3: Frenos. Repasa el servicio de frenos de tambor y de disco, las mediciones, el manejo del líquido y la asistencia de frenado.
3. Semana 4: Sistemas del motor y Sistema eléctrico. Repasa el servicio del sistema de enfriamiento, las bandas, las pruebas de batería y del sistema de carga, y la caída de voltaje.
4. Semana 5: Tren motriz, transmisión y HVAC. Estas áreas tienen menos peso, pero no te las saltes.
5. Última semana: Simulacros cronometrados completos. Revisa cada pregunta que hayas contestado mal y compárala con la lista de tareas.

GearheadPass tiene un banco de preguntas de G1 organizado por estas siete áreas, con preguntas con ilustración, simulacros cronometrados con el formato del examen y todas las preguntas en inglés y español. Prueba las preguntas gratis de G1 en la página del cuestionario de práctica, compara G1 con la serie A en la página de exámenes o descarga la app. Para conocer la duración y los porcentajes de los nueve exámenes, lee cómo funcionan los exámenes ASE A1–A8 y G1.

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